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サンスタープレミアムレーシング
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一年以上前から規定値を下回り、フロントにおいてはハードブレーキング時、「メキメキメキメキ」とか「ミチミチミチミチ」みたいな怪しい音がしていたトライアンフのディスクローター。さすがにこれ以上は命が危ないってことでようやく交換する事にした。トライアンフ純正部品だとフロント二枚で8万円、ならばブレンボローターの方が安いねって話だったのだけど、サンスター製の社外部品がさらに安く手に入ったのです。

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サンスターのプレミアムレーシング。5.5mm厚のセミフローティング。ホール&スリットタイプ。純正と同じサイズなのでキャリパー側をシムで調整する必要が無いのがいいところ。純正と比べるとインナーローターが削り出しで見た目格好いいね。

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ディスクローター単体の変化を知りたかったので、同時交換したパッドは直近で使っている「程々にしか効かない」RKのメガアロイX。さらにいい機会なのでローターボルトもプロボルト社のステンに交換。チタンの2/3にしか値段が下がらないけど、FとRで14本も必要だからねぇ。ステンなら純正ボルトより安くなる。

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リアのローターは確かCBR600とかと一緒。なのでフロントと違いディスコンする心配もなくamazonポチー。

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さて、先週日曜日。6月17日。ビーナスラインを走ってきた。

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梅雨ど真ん中。一週間ぐらいグズついた天気だったけれど、この日長野方面は快晴。
いきなり雨天時のブレーキの効きに関するレポートにならなくて一安心。

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しかし、だ。北側から入って美ヶ原北側入口までのラフでタイトな区間は少しペースを上げてみたものの、そもそもビーナスラインなんてものはそんなにかっ飛ぶような道じゃ無い。

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通常比較的交通量が多いし、ガードレールなくて危ないし、何よりこんな観光道路でタイヤが鳴き出すまでハードブレーキングするなんてダサいというかさ。そんな人いない道路。奥多摩や伊豆スカとは違うのですよ。ゆっくり流しながら優雅に景色を楽しむべき道だと思うわけです。

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◇◇◇

1日中ちんたら走っていたので、ディスクローターに関してインプレできるレベルには無いのですが…まだちゃんとパッドのアタリも出ていない状態であえて一言いうなら、いたって普通のディスクローターな気がしてます。すごく食いつきのいいローターって交換してすぐわかるものだと思うのだけど、コイツはそういう感じでは無い。普通&普通。板厚が純正の4.5mmから5.5mmへと増えて、熱が入った時の許容量みたいなものは上がっているはずなんだけど、そういうのは1時間とかみっちり走りこまないとわからないしねえ。

と、まあなんとも締まらない、在っても無くても変わらないグダグダなファーストインプレッション…。ちゃんと走り込んだ時にまたインプレしたいと思うけれど、そんなの忘れてしまうような気もしてます(笑。


 

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by la_nuavo_vespa | 2018-06-23 21:27 | Street Triple R | Comments(0)
音質にこだわるふりをする
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振り返れば5月は本当に忙しかった。6月に入って10日、まだちょっと忙しいけれど。仕事の話ね。

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土日も関係なく朝方まで仕事してることも多く、遊んだのは5月20日、みんなでツーリングに行ったぐらい。独立開業して12年、好きな種類の仕事しか来なくなったおかげで苦ではないのだけど、もうちょっと意識的に休むようにしていかなくちゃいけないね。

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「ところで、さんに騙されたんだよなあ」MT09に乗るO氏がしきりに言う。なんでも僕がヘルメットにヘッドフォンを仕込んでるのをみて、同じものを薦められるまま買ったら、次の月には僕が違うヘッドフォンを仕込んでたと。なんか良くないものを薦められて騙されたと言うわけです。

いやね。オーディオテクニカのATH-EQ300M〈前回の記事〉も軽くて薄くておまけに安い、あるとないでは大違いで大変素晴らしいものだったのだけれど、高速道路を飛ばすと低音が消えてなくなるという問題はまだまだ再考の余地ありだったのです。風切り音と同等の音域は逆ノイズキャンセリング機能的にすっ飛んで行っちゃう。

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その用途柄、止まってる時の音質はどうでもよくって、風切り音で搔き消える低音域を強調した製品の方がよいって事になる。そんな商品を探して出会ったのが、JVCのHP-AL102。


 


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by la_nuavo_vespa | 2018-06-10 22:54 | GOODS | Comments(0)


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