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つり目
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Speed TripleにつづきStreet Tripleまでも。
2012年モデルから丸目→つり目になるそうだ。(スタンダードもRも)
異形ヘッドライトのSpeed Tripleも実車は結構格好良かったので期待できそう。
丸目の場合、実はライトケース形状が両車で違っていたのだけど今回も厚さとか違うのかな。
同時にフライスクリーンが違ってたり、ちょこちょこ色が違ってたり、ロゴが変わったりしてるけど、
エンジンやフレームなんかはおんなじマイナーチェンジ。

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拾ってきた画像はオリジナルサイズなのでクリックで大きくなります。
以下、その他の写真も貼っておきます。


 

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by la_nuavo_vespa | 2011-03-30 02:02 | Street Triple R | Comments(0)
まだまだ冷え込みます
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近くのコンビニエンスストアであったり、スーパーマーケットだったり。
雀の涙ほどながらも義援金に協力していますが、我々にわかるのはせいぜい募金先まで。
その先で具体的にどういうふうに使われるかまではわからない。

食べるもの、暖をとるもの、生活用品、住宅。
あるいは復興のためのインフラから産業のバックアップまで、
個別にお金を使ってほしいと思っても難しい。

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募金先が同じならばどこで寄付しても同じ。なのであれば、ゆかりのある窓口にと思うのが心情。
全国のトライアンフディーラーで受け付けているというので寄付したらエコバックをくれた。
通常エコバックほどエコじゃないものは無いので、なんとか無駄にならない方法を思案中。
できればモルモット入れ以外が希望。


 
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by la_nuavo_vespa | 2011-03-29 02:48 | ひとりごと。 | Comments(0)
PRAY FOR FUKUSHIMA
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僕が腐れ美大生だった頃、仲の良かった友達に福島県出身のひとがいた。
彼は何を間違ってか、関東を通り越してわざわざ京都の美大に通い東北訛りの標準語を話していた。
四回生の夏、下道ツーリングでどこか遠くへ!と彼の実家がその目的地になったのだけど、
彼の祖母の会話がこれっぽっちも聞き取れないことに驚き、
ディープな福島県を垣間見たような気がしたものです。

先日の地震後、同級生のメール連絡で真っ先に彼の安否を知った時は安心したし、
実際に電話で話してると、意外とたくましく笑っていたのは嬉しかった。

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三ヶ月前、我がジムショで久しぶりにお会いした、とある会社の方達の安否も確認できた。
原発に近い南相馬市の方だったので、より不自由を強いられ大変だったそうだけれど、
スクリーニング済みの証明書を発行され、東京に来てオフィスを借り、練り直すことにしたらしい。
その逞しさに惚れ惚れするし、必ずうまく行くと信じています。
我が家でもスタッフの方一人だけではあるけれども、この週末にご招待して、
夕食を共にする予定です。暖かい食事で癒されることを願いつつ。

※今日の写真は半年前に行った会津若松とラーメンで有名な喜多方です。


 
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by la_nuavo_vespa | 2011-03-18 04:01 | ひとりごと。 | Comments(0)
僕たちは無事です
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さきっちょが少し曲がってしまった東京タワー。
一度目の地震が来た時、トライアンフで四つ目通りを走っていたのだけど、
はじめはリアサスのリンク部分にトラブルが?いやパンクか?って思った。
信号で止まると揺れる揺れる。怖かったね。

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そんな時でもおバカなバイク乗りって、
止めておいたバイクが倒れてないだろうか、なんて思ったりする。
Sクン、黄色いベスパも無事だったよ。安心してね。

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とりあえずotoboke-yaさんもモル達も全員無事です。


 
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by la_nuavo_vespa | 2011-03-11 21:03 | ひとりごと。 | Comments(0)
もやし
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「今晩はもやし炒めですか?」
「もやしもんの最新刊が出たと訊いたのよ」




もやしもん(去年から我が家でちょっとしたブームの漫画)最新刊、本当は3/25。
限定版は通常版の570円より安い300円なんだそうですよ。


 
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by la_nuavo_vespa | 2011-03-07 21:43 | otoboke-ya列伝 | Comments(0)
水冷並列3気筒DOHC12バルブ799cc
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以前、今野さんも良いなって言ってた、トライアンフの新しいタイガーに試乗してきた。
フロント21インチ装備、本気な方のTiger 800XC。

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試乗車はローシート?だったのだけど、
これ、ローシートじゃ全く意味がないかも。
ハンドルというかヘッド位置がそれなりに高いので、
シート位置とのギャップでポジションがちぐはぐ。
ずっとスタンディングで乗ってた。

他のメーカーだってアドベンチャーはローシートじゃつまらないだろうけど。

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試乗をするほど興味があったのはこの新しいエンジン。
現行トライアンフ三気筒シリーズ、675と1050の間となる800ccエンジン。
675エンジンのストロークアップなので、675エンジンに近いのかなって思ってた。

でも実際は予想以上にマイルドだった。
675の高回転のフケ上がり、ストリートトリプルの低回転でのツキの良さは無い。
少なくともアスファルトの上では急にアクセルを開けてもドラマチックなことは起こらないし、
高回転まで引っ張っても楽しく無い。ある意味BMWの現行パラレルツインと似てる感じがする。

二気筒より低速の粘りとスムーズさはあるし、トルクでぶわーっと走って行くけど、
官能的な感じはなくどこか実用車的。排気音やフィールも雑味がある。
675エンジンそのままだと土の上では扱いにくいだけかもしれないし、
大排気量車でラフロードを走るにはこれぐらいダルにしないとダメってことか?
当たり前なことかもしれないけど、三気筒でオフってことに変に想像が膨らんでた…。
特に変態的なことは何も無く、意外や実直で真っ当な工業製品でしたね。

オンロード用にチューニングしたらどうなるのか知りたいな。


 
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by la_nuavo_vespa | 2011-03-04 22:09 | 素敵マシン | Comments(0)
首の在処
いつもよりたっぷり寝る。
    ↓
おかげで?首を寝違える。
    ↓
それを嫁に報告する。
    ↓
邪魔くせえな!と一蹴される。

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モル部長は寝違えたりしないのかね。
…どのあたりまで頭なんだか定かじゃない、ですか。


 
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by la_nuavo_vespa | 2011-03-04 00:36 | ひとりごと。 | Comments(2)


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