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東京モーターサイクルショー オートマチックないろいろ
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「おいボブ、ヤツは今年もまた仕事さぼりやがったぜ?」
「去年は午後からジムショに行ってたみたいだけどナ」




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ハイ、今年も朝から仕事をさぼって東京モーターサイクルショーへ。
終わってから仕事するつもりが結局行かずじまい。。。
とりあえず今日はスクーター編。
まずは三輪の500ccから。


 



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Gilera Fuoco 500ie。
オフロードライクなゴツゴツしたフォルムに、
色や素材の質感が合ってるように思えます。

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三輪だからといって、三倍のスピードが認められるわけじゃない。
法定速度は守りましょう。

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登録出来ないのは惜しすぎる。
気長に待つ主義?あえて買わない主義?

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お待ちかねのGILERA GP800ie。
エンブレムにieの文字が無くてもインジェクション。

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「ところで、さん、今はTRXに乗ってるんだっけ」
「そういう人にはこのステップが乗りにくいかもね」
とベアさんところの若旦那。(ブースにおられたのです)
確かにシッティングポジションに対してえらく前にしかステップが無い。
足付きを考慮してのことだろうけど、確かに腰を落としては乗りにくそう。
走り屋さんはステップを追加したりするんかな。

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「お。このUP DOWNのスイッチはもしや」
「あはは。そう思うでしょ?違うんだなこれが(笑」

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スクリーンがUP DOWN。電動でぶいーんって。

「ははは。へー。」
「我々もてっきりマニュアルシフトできるのかと思いましたよ」

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乾燥車重245kgですから。パーキングブレーキ。
脚で操作するのか手で操作するのか迷う。
金属にラバーを被せてあるだけ(しかもすぐ剥がれそう)のちょっぴりチープな感じだけど、
こんなとこにお金かけて定価に関係してもらっても困るし、むしろこれでいいのかもと。

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関心したのはその内容に対して割とコンパクトに収められてる点。
バンク角もそれほど犠牲になってないように見える。

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マフラーのステーなんかもエンジンユニットから生えてるんだけど、
そのステーを貫通してマフラーが生えてきていた。

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サイレンサーを吊ってるとこを後ろから見た図。
全体的に重心を低く押さえながらもギリギリまでバンク角を稼ぐ結果、
二本出しのようなサイレンサーを車体ぎりぎりまで寄せてあるように見える。
これ以上マフラーをカチ上げたくないのか。

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一方、同系エンジンを積んだAprilia NA850 Mana。
こっちにはマニュアルシフトも装備されてる。

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手元のスイッチだけじゃなく、足元のチェンジペダルでも。
1、2、3、4‥7速なんでしたね。忘れてた。
ちなみに一番上にある金属のレバーがパーキングブレーキだったかな。

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個人的には前衛的なスタンスの割りに車体の仕上げのレベルに劣っている感じを受けた。
見た目が昨今のブルターレもどきなんだもん。質感までがっちり仕上げて欲しいのになと。
GP800はスクータースタイルだからその確固たる意味合いがあるけれど、
ネイキッドバイク風ならもう少しの質感と今まで見たことの無い斬新さが欲しいと思ってしまうんです。
せめて赤色のボディーカラーが展示されてれば良かったのに。

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それじゃあ一応ベスパも。

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僕は初めてヴィンテージブルーを見たんだけど、素敵な色ですね。
赤すぎなくて、少し褪せたような色がクロームメッキに映える。
どことなくアメリカンな格好よさ。

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Vespa S。良くも悪くも安っぽさがある。

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この取ってつけたペラペラのフロント部分とか。
好きな人は好きだし、嫌いな人は嫌いかも。
僕は‥‥写真で見てた時より興味が失せたかな(笑。
でもほら、そこは個人の趣味だしコレが好きな人の気持ちはわかりますよ。
あえてコレ、走るに必要ない部分は省くっていう感じ。








◇◇◇

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他にもスクーターはいっぱいある。
例えばこのその名もジェネリック!(違うって)という初めて知ったブランドもなかなか綺麗でした。
製造がアジア、設計は欧州だって。へー。

さて、去年は屋外でMP3を試乗したんですが。

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今年も午後1時前に5分ほど並び、ほとんど待たずに乗れそうだったのですが、
その気になってたAprilia NA850 Manaが出されていないことが判明。
他に乗っておかなくちゃって車種が思い浮かばなかったのと
去年このコース(というかプログラム)じゃ良くわからなかったので
今年は乗らずに写真を撮ってみたの図。
当然写ったのはなんの面識も無い人達。
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by la_nuavo_vespa | 2008-03-29 01:22 | 素敵マシン | Comments(0)
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