そこで今回はスーパースポーツのウインカーについて考えてみた。 同じようにスタイリング上邪魔(だといってはイケナイのですが)な保安部品だし、 それを各社どう料理するのか興味があったのです。 ただし、僕が現在のスーパースポーツについてあんまり詳しくないから、 それが今回のモーターショーで初めてのお披露目となったのかどうか、は知らない。 上の写真は新しいHONDA CBR1000RR 少なくとも僕はこれを見るのは初めてです。 ちょっと縁日で売っていた仮面ライダーのお面を思い出す。 色も単純な塗り分け(写真のものは赤色と黒)となり派手なグラフィックは影を潜めた。 サーキットの匂いが薄れ少し丸くなったフロントマスクは好みが分かれるところかもですが、 ウインカーはミラーからぱっくり顔を出す。 前モデルの、マツダのデザインをされていた田中俊治氏の作った?ナローボディーから一転、 エッジを立てた鋭角なラインへ。ちょっとKTMの990スーパーデュークとか思い出される、 そんな方向性。個人的に今の気分には合ってると思う。 前作も今作もデザインはちょっと他社より前へ進んでる感じがして、 KAWASAKIも随分変わってきてるなあという印象を受ける。 同じステー部に仕込まれたウインカーとしては断然格好が良い。社外部品で出して欲しいくらいだ。 ただし、あくまで試作車だから法的に必要な面積を満たしてるかどうかは知らないよ。 これまたミラーにビルドイン。なんか和み系? もっちゃりしてるとも言えるし、フレンドリーとも言える。 イタリアンはちょっぴり違うぜ? 同じミラーにビルドインされたウインカーでも今回見た市販車の中では断トツのカッコよさ。 細部にだって妥協しないイタリア魂。見易さ?そんなの知らないよって感じ。 ちなみにL型四発のDesmosedici RRにも全く同じものが付いてました。 馬鹿みたいな車体価格のドリームマシンですが保安部品で高いわけじゃないから? ◇◇◇ えーっと。YAMAHAの写真が無い‥。 唯一ウインカーがヘッドライト横にある筈のR1なんですが。 取りこぼしちゃった。 しっかし、ウインカーがミラーにビルドインされてる車種が非常に多い。 少なくとも今回展示されていたリッタークラスのスーパースポーツでは、 YAMAHA以外全社だもの。どういうわけなんだろう。 元々ミラーにウインカーを仕込むってのが出始めたのはもうずっと前の事だと思うけど、ここにきてまた盛り返してきてる感じがする。確かにフロントカウルにウインカーを入れることを考えなくて良いならば、随分とデザインの自由度は上がるけれどね。ただ、ネクサスのミラーが高価なのと同じように、それらのミラーも当然高くなるし(どこかに引っ掛けたりしたら大変)、ウインカーやミラーの交換が面倒になるのがイヤな人も多いと思うんだけど。それよりもサーキットに持ち込む時にミラーとウインカーを同時に外せて便利ってことなのかな。 トライアンフ?ハーレー? ゴメン。特に新たに気になるもの無かったんで。 とはいえ、持ち時間が二時間半しか無かったのに、二輪で随分時間が経ってしまっていたし、アライとかの部品メーカー、特に写真のNTN(ベアリングの)のブース達が面白く本格的に見てしまったので、ほとんど四輪は見れてないのです。 人だかりが出来てた。普通にカッコよかったよ。 以前黄色好きさんが紹介してたっけなあ。僕は初めて見ました。 エレガントな中にもちゃんと無骨なところが残ってて。 札束で押入れがいっぱいなら買ってしまいたい。(札束で買うのが似合うと思うのです) 車ってあくまで足だと捉えるか、そういう遊びと捉えるかで全然別のものだと思うけど、 コイツはキレてるアクセサリーとかとびっきりのブーツとかと同じように買いたいねえ。 そんな感じで四輪についてどうこう判断するほど詳しくないんですが、全体を通して高級車市場の動向が、マッチョとエレガントが同居する方向性がさらに強まってきてるかなと感じました。子供の頃は速い車と高級な車は全く別の方向を向いているように思っていたのだけど、今のパワフルな車はみんなゴージャスだし、ゴージャスな車はみんなパワフルだし。へーってね。
by la_nuavo_vespa
| 2007-10-29 03:54
| 素敵マシン
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