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MAVIC, KSYRIUM ELITE
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実は先週の荒川サイクリングで、不用意に立てかけておいたキャノンデールは
強風で吹き飛んで行き、リアのリムが少し曲がっちゃってたのです。
あの強風のなかではむしろ地面に寝かせておく方が良いと覚えました。
高い授業料だね‥‥。

ショップのヒトに薦められるまま、せっかくなのでホイール交換。
マヴィックのキシリウム エリート。
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カンパニョーロ、フルクラム、ボントレガー、シマノにイーストン..etc
ホイールと一口に言ってもそれはピンからキリまであり、
まして用途に応じてその設計を吟味しなくちゃいけないようですが。

頑丈さやメンテのしやすさでマヴィックを。
通勤使用で殆どが晴海通りと六本木通りしか走らないから、キシリウムを。
そんなセレクト。
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正直キャノンデールにはやっぱりマヴィックが似合うって思ってるから。
どうしてもこの光沢のあるシルバーが欲しかったからキシリウムの
エリート(SLのシルバーは光沢が違う)にしたってのも大きいんですけどね。




同じマヴィックでも昨日触れた「コスミック エリート」は、エアロフォルムとあんな重量。30km以上での性能に特化した分、それ以下のスピードレンジは潔く切り捨てているんだそうです。その点、このキシリウムは20km付近からでも十分に効果を発揮でき、ストップ&ゴーの多い通勤でも楽々。また、更に上級なSLやESほど神経質では無いので通常使用ならガシガシ使っても大丈夫という話。





(少し走っただけですが、感じたことなど)

その1。剛性が高いね。
ちょっと乗っただけでも路面からのフィードバックからそれを感じられるし、これならより力が逃げない筈って思える。そんなに健脚じゃないけれど、だからこそ効率がいいのは助かる?それに下りながらコーナーを駆け下りる時によれる感じが少なくなった。オートバイのリアサスを固くしたような感じとでもいうか。

その2。軽いね。
物理的な重量はそれほど軽いわけでもないので、設計の重量配分とか回転部分の剛性や精度が良いのですかね。

その3。でも軽すぎない。
乗る前に思っていた、加速が良くなる分スピードの失速も早まるんじゃないかという懸念はどうやら考えすぎのようです。重すぎず軽すぎず。SLやESだと基本的に山岳用途なので同じようにいかないのかもしれません。

その4。フリーの音が良い。
静かな部類だと思うけど、ガチャガチャした音じゃなくってチンチンチンって金属が小さく響く音。静かなのが良いんじゃなくて、例えばスナップオンとか高級工具ってラチェットの音が良いじゃないですか。剛性と精度出てます!っていうキカイとして高級な音。あんなイメージ。

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その5。風も指も切るのか?
さほどディープなリムでも無いんですが、フラットなスポークとフロント18H、リア20Hのお陰で意外と風を切ってる雰囲気。音が違うのかな。と同時に回してるホイールに指が掛かると一発で切断の予感‥‥。ステンレス製のこのブレードでさっくりいった日には、アニキに口利きをして貰おうと心に誓ったのでした。




◇◇◇

むむむ。良いことづくめじゃないか。
でもそれぞれがちょっとずつ良くなっていて、
驚愕するほど変わった部分は無いっていうのがミソ‥‥。

なんていうかバランスのとれたホイールなんでしょうね。優等生タイプっていうか。
まあ、初めてのコンプリートホイールだから満足しているのですが。
何かが気になって嫌になっちゃ困るもの。

しかし、どこも犠牲にしないかわりに何か特別な能力を持ってるわけでもない。
電脳クンには是非ボントレガーのトリプルXライトとか、おバカ機材を入れて欲しいもんですね。
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by la_nuavo_vespa | 2006-10-15 03:02 | ちゃり | Comments(2)
Commented by るいがのトレック at 2006-10-16 00:54 x
ボントレのレース X-ライトで許して~w
でも値段でフルクラのレーシング3になるだろうな~
Commented by ところで、 at 2006-10-16 02:33 x
フルクラのレーシング3。
カンパとの共同開発らしいから悪いわけが無いと思うのですが、
やっぱりトレックに乗ってるんだからボントレガーがいいなー。
あの超軽量トリプルXライトで山をランスのように走って欲しい♪

そうそう、ショップのひとは「ボントラガー」って発音してました。

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