今はもうネイキッドバイクっていう呼び方はしないのかな。
僕の中でホンダCB-1にはじまるレーサーレプリカのエンジンを使ったものがそういうイメージで、
レーサーレプリカに飽きた市場に一斉に溢れたオートバイっていうイメージがある。
コブラとかいうスズキがあったでしょう？
カウルを取った後になんとかデザインした跡を残そうとしたのだと思うのだけど、
アレのラジエターカウル（シュラウドって感じではない）が大嫌いだった。

このトライアンフもそれを少し思い出す。
高い位置にある大きめのシュラウドならいいのだけど、
微妙に低い位置にこんなに大きなものは要らないと思うんだ。
とりあえず取っ払ってみるも、思いの外ステーがゴテゴテしてる…。

トライアンフのサイトを見ると純正オプションで小さなカウルが設定されていたので取り寄せてみる。
うんうん。元々この角度って格好悪く見えるのだけど、少しは良くなったんじゃないかな。
概ね満足ではあるけれど、このままじゃつまらないので同色に塗ってみる。


　



裏に表記されたリサイクル記号から、材質はASA樹脂というものらしい。
調べてみるとABS樹脂の仲間で耐候性をあげたもの、らしいので
ABS樹脂に対応したサフェーサーをふく。
シートの塗装でおなじみ、染めQテクノロジィさんのもの。
ABS樹脂の塗装の載らなさ加減をなめちゃいけない。ちゃんと密着性をあげておく。

本塗装はデイトナから発売されてる純生ペイントスプレーでホンダのマットビュレットシルバー。
番号はH18。なぜかこの色がトライアンフのマットグラファイトの近似色で、
ちゃんとマットカラーに仕上がりつつ、色味もかなり近い。

多かれ少なかれ塗装されていない樹脂って紫外線や熱などでいずれ劣化するので、
裏まで塗装しておく。ホントはそんな遠い未来のことまで考えなくてもいいんだけどね。

出来上がり。
厳密には手触りがちょっとヌルっとしてるけど、他の純正色部分と比較しても色味はかなり近い。

以下、うまくできたことが子供のように嬉しくって、before and afterを羅列しておきます。



うむ。満足満足。