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フロントにMALOSSIさん
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本日は敬意を込めて〝さん付け〟で呼んでおります。
フロントサスにマロッシさんを投入してみた。


 



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上から順にビチューボ、マロッシ、ノーマル。
気になるのはビチューボとマロッシの違いだろうと思われるので比較してみる。
自由長はほぼ同じ。ちなみにマロッシはいつも通りパイオリ製。

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等間隔ピッチのビチューボに対し、マロッシは不等ピッチのスプリング。
スプリングの線径やロッドの太さも測ってみたけど、両者に大きな違いは無かった。

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ただしビチューボにあるサブタンクがマロッシにはない事も手伝って、
ボディー本体はマロッシの方が太くできている。

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スプリング外径で言うとビチューボが直径47mm、一方のマロッシは直径58mm。
正直サブタンクがあったり派手に赤く塗られてたりするビチューボの方が格好が良いけど、
マロッシの方が本体の剛性そのものは良さそうに見える。

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ビチューボはダンパー調節ノブが下のタンクにあるのだけど、マロッシは上部にある。
14クリック。

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早速試走、セッティング。
上部にあるダンパー調整ノブは普通に手が入るし、
クリック感がビチューボより明快なので特に使いにくさは無い。

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悩ましいのはこのベスパ、ほぼお嬢様送迎用なのでタンデム使用に重きを置かざるを得ない。
先日もotoboke-yaさんに「リアサス固い!乗り心地悪い!」ってクレームを受けた。
ちっ。言いよるな。基本的にリアが決まらないとフロントは決められないので、
リアのビチューボは今までよりイニシャル三回転緩めたところからスタートする。

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インプレ的なことを少々。
ビチューボに比べて全体的に剛性感はあるかな。予想通り。
GT200Lに入れてたビチューボはスムーズにしっとりよく動く感じだったけど、
イニシャルを上げて行くと動きが渋く、ダンパーの効きもクリック数は多いのに調整幅自体が幾分狭い。
ハードにセッティングしなくても良いように元々の剛性がもう少しあれば…とも思っていた。
ゆえに今回はフロントだけマロッシにしたのだけど、ダンパーの調整幅もしっかりあり、
ダンパーの1、2クリックごとの調整もしっかり体感できる。
何よりイニシャルが最弱であってもそんなにバタつかない。

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ただ、出荷状態のダンパーの設定が14クリック中、最弱から10クリック戻しで、
そのままだと街乗りの場合、少しダンパーが効きすぎてるきらいがある。
GIRELAランナーにマロッシフォークF32Sを入れたような感触。
あれは低くなることの方が影響大だったけど、
同じように出荷状態で街乗りだとダンパーが効きすぎていた。

タイヤや乗り方にもよるけど、イニシャルの調整幅も十分以上にあるし、
ダンパーの効果もとてもはっきり、わかりやすいので、
セッティングが楽しくなるサスなのは間違いないと思います。

とりあえずこれからotoboke-yaさんを後ろに乗っけて、
前後サスのバランスを探ることにします。


 
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by la_nuavo_vespa | 2011-04-22 03:06 | GTS300Super | Comments(2)
Commented by 小磨 at 2011-04-25 01:32 x
リア用マロッシさんは無いのですか?
在れば是非!
Commented by ところで、 at 2011-04-26 01:06 x
リア用マロッシはお金無くて買えませんでした(笑。
リアはビチューボで満足してるというのもあったのですが、比較したかったですね〜。誰か買わないかなぁ。
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