最近どこそこに行ったよ！とかブログにしてないんだよなぁ。
twitterのせいばかりにする気は無いんだけれどもありがちな話で。

数あるノンアルコールビール風飲みものの中でもこれは酷い……ってそんな話じゃなくて。
トライアンフの話が続いてる中、ベスパもちゃんと動いてますって話。
平日の雨の日かotoboke-yaさんを後ろにのせる休日だけですが。
（お嬢様送迎度50％ぐらいか）


　



雨とタンデムと高速道路。ベスパにとっては負担のかかる場面ばっかり。
なので今日はいままで先送りにしてきたメンテをしよう！な一日。

サイレンサー～パイプ間のガスケット。排気漏れしてきたので交換。
写真は取り外す際にぐずぐずになったんであってこの状態で入ってた訳ではないけど
明らかに痩せてたね。ノーマルマフラーに戻してからせいぜい10000kmぐらいか。
こんなものでも純正品で取り寄せたらいくらするんだ。
これだから「次はイタリア抜きでやろうぜっ」ってドイツ人に言われちゃうんだよ……なんてね。
GT200Lなら分割じゃないマフラーが割れちゃったりするので、それよりはマシだと言い聞かせる。

サイレンサーを外したので次はリヤタイヤ交換。（リアタイヤはサイレンサー外さんと交換できん）
ボウズっぷりが見事だけど、ここまで減るとタンデムライダーの女子でも違和感を覚えるらしく、
otoboke-yaさんに「ねえ、タイヤ滑ってる？」と聞かれる始末。

リアタイヤを外そうとした黄色好きさんに「やっちゃったね」と言われてしまったブレーキパッド。
右側は地金までがっつり削れてるっていう中々立派なダメ見本。あはははは。

ディスクローターもほれこの通り。
内側なんで目立たないけど、とりあえず次回は社外ディスク投入が決定した……のかな。
フロントと揃えるならガルファーのウエーブだけど、他も試してみたいってのが本音。

駆動系を開けて一通りチェック。
現在バリエーターはJ.costaじゃなくてマロッシなんだけど、
スライドピースの磨耗が許容量を超えてたぐらいでそれ以外は異常なし。
ウエイトローラーは次に開けるときに替えればいいかなと。
というか黄色好きさんがシリンダーキット組むときにこちらを一気にしたいな。




とまぁ、久しぶりにベスパの話をしてみましたが。
駆動ケース脱着に初めて1/4ラチェット工具を使ってみたんだけど、どうにも不安な感じがするね。
3/8の方が力の伝達効率がいいのか、さくさく作業できる気がします。
やっぱり1/4は外装脱着やエマージェンシー向けなんだなと気付いた一日でもありました。