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新しいモダンクラシック、ストリートツインに試乗したよ。
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年が明けてまだ8日。
例年僕たちの仕事界隈ではまだ業務が本格化しないので、
なんだか暇を持て余しております(笑。

そんなこんなで新年の挨拶のつもりでトライアンフ東京みなとに寄ったら、
昨年の秋に発表になった新しいモダンクラシックシリーズで一番リーズナブルなモデル、
“ストリートツイン”の試乗車が用意されているではないですか。
「乗ってみる?」と薦められたので、お言葉に甘えて試乗させてもらうことにしたよ。
(遠慮するべきかなと思ったけど、暇だったのでつい…)

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遊びに行ったタイミングが良かったのか、
今日登録したばっかりでお客さんとして試乗第一号なんだそうな。

ああ、なんかゴメン。
空冷ボンネビルシリーズに乗ってる人じゃなくてゴメン。
試乗しても大したインプレができそうになくて、すまぬ、すまぬ……。

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オドだってまだ24kmのおろしたてピカピカの試乗車で、
高輪を通って品川駅、そこから第一京浜で帰って来ただけなので、詳しいことはわからないけれど、
門外漢なりの、勝手な感想を書いてみます。


 

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# by la_nuavo_vespa | 2016-01-08 22:30 | 素敵マシン | Comments(2)
謹賀新年
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あけましておめでとうございます。

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今年の正月は、どこにも旅行せず、家でダラダラしてるだけ。
ならば初詣は少し遠くまで出かけるかと、ベスパで香取神宮まで走ってきた。

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毎年二月にイチゴ狩りで行く佐原香取ICを降りてすぐ。

正月に?二輪で高速道路?バカじゃないの?
そう思うのが普通。僕もそう思う。

しかし春のような陽気ですとTVのお天気キャスターが言うとおり、
想像以上に暖かい日で、オートバイに乗ってるひとも結構見かけた。


 

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# by la_nuavo_vespa | 2016-01-03 23:44 | ひとりごと。 | Comments(2)
本当に大切なものには予備が必要だ
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届いた届いた、待ってたのよー。

otoboke-ya氏の誕生日が11月17日。うん、1ヵ月ほど過ぎてるね。
どうせなら本当に彼女に必要なものを、と探しに探して、
彼女のバースデイプレゼントを用意できたのが1ヵ月遅れになった。


 

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# by la_nuavo_vespa | 2015-12-22 22:07 | GOODS | Comments(0)
三回目の車検 ストリートトリプルR編
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ベスパと同じくトライアンフも今年は三回目の車検。
車検時の煩わしさを少しでも軽減できるように、
平たく言うとノーマルに換装するパーツが一つでも少なくなるように(笑。

ーーそんな軟弱なことを、常日頃から考えているんだけど、
果たしてシビエの凸型レンズはすんなり光軸検査に通るのか?
今までリゾマのミラーは純正ミラーに付け替えてたけど、そのままでも認められるのか?
不安を感じつつ最低限の準備だけでディーラーに持っていくことにした。


 


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# by la_nuavo_vespa | 2015-11-18 02:02 | Street Triple R | Comments(0)
三回目の車検
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む。うう〜ん?

少し前から小さなキリキリという異音が気になってはいたけれど、
アイドリング状態でもクラッチが繋がったままになってしまった。
信号待ちでブレーキ握ってないと、スルスルと前に進んでしまうぐらいに…。

北海道から戻ってしばらくした今年9月、ベスパも三回目の車検を迎えた。
(2008年9月、まさにリーマンショックでパニックになってたアメリカを旅行してた頃にこのGTS300を買った筈なので、あれから7年経ったことになる。月日の流れが怖すぎる。ぼーっとしてたらもう僕知らないうちに死んでんじゃないのかな)

今回の車検時には駆動系の部品交換はしなかったからなぁ。
クラッチスプリングが折れたのかな。

クラッチベルやベルトを徒に虐めることになるので、早々に修理することにする。


 

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# by la_nuavo_vespa | 2015-11-08 17:18 | GTS 300Super | Comments(0)
水冷いいじゃない水冷
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ついにボンネビルシリーズ、いやトライアンフジャパンは「モダンクラシック」シリーズって呼ぶんだっけ。それらが刷新されたね!

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空冷エンジンが水冷エンジンになって、排気量が1200ccにあがるとは聞いてたけど、
これがかなり本気で別物になってて、びっくりだ。

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個人的に一番喜ばしいのは前後17インチ(F120/70、R160/60)になって、
より現代的な走り方ができそうなこと。(今までのスポークホイールはFが19インチ)
これ、根本的に大きく変わるよねぇ。
ホントは180幅のリアとそれに見合うアルミフレームが欲しいところだけど。

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ライドバイワイヤ、トラコン、モードセレクタ、ABSと電気制御てんこもり。
当初ボンネシリーズにそんなの要らねえやって思ってたけどさ、




排気音を聞く限り、1200ccの大トルク、レッドラインが7000回転ってことを考えると軽快感を出す為にレスポンスの良さが必要→動画のレスポンスを実現するためにはライドバイワイヤが必要→ずっとコレだと疲れるので、モードセレクトが必要って流れだったんだろうと思える。少なくとも僕はライドバイワイヤ導入は賛成の立場であります。

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# by la_nuavo_vespa | 2015-10-30 22:42 | 素敵マシン | Comments(0)
M7RRとメガアロイX
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〈7月19日 伊豆スカイライン〉


まだ10月なのに、ウチのトライアンフは平均年間走行距離を超えてきた。
だいたい6年も同じバイクに乗ってると飽きがくるというもの。
それが6年目にして、今までで一番走ってるというのは喜ばしいかぎり。


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〈8月15日 奥多摩周遊道路〉


夏にタイヤの銘柄をメッツラーのM7RRにかえてみた。

016、016pro、S20とストリートトリプルではブリヂストンばかり履いてきた。
それは、新車時に履かされていた同クラスのダンロップに比べて持ちが良かったことと
雨と低温時のグリップが意外と良いこと。そして何より安い。
あえて変える必要を感じなかったのです。
マイナーチェンジごとの進化も確かめたかったしね。016proからS20になる時とか、
低温時のグリップ感が明らかに良くなっていて、感動したものです。



 

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# by la_nuavo_vespa | 2015-10-24 22:28 | Street Triple R | Comments(0)


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