シャッタースピードについて考える
シャッタースピードについて考える_b0061723_2203340.jpg
「アッパーカウルよりスクリーンの方が材質上、割れにくいと思うんだ」
「えー。穴開けるんかよ?スクリーン留めてるネジ穴使えばいいだけじゃないか」

なるほど。
あったまいい。こういう気付きのポイントは嬉しくなるね。
黄色好きさんはジャイアンなだけじゃないんだぞっと。

シャッタースピードについて考える_b0061723_2264794.jpg
「ゴムのブッシュを作って噛ますつもりなんだけど」
「なんかチューブあったかな。あんまり厚いものじゃラバーマウントになっちゃうからさ」

カッターと鋏でちょきちょき。アッパーカウルにスクリーンを留めてるビスを一本抜いて、
その穴にカウルとスクリーンごとゴムとワッシャを噛ました1/4のネジで締め上げる。
結構頑丈に装着できてると思う。

シャッタースピードについて考える_b0061723_2312290.jpg
さくっと取り付け終了。
for TRX ver.1.0と名乗れよ、ニコン。
見た目的にはどうだろう。ちょっと仰々しいかな。
これでも目立たないようにしたつもりだったけど。。。

シャッタースピードについて考える_b0061723_2355179.jpg
本当はスクリーンの内側に付けられれば高速域でも安心なんだけど、
それだとどうしてもメーターが写りこんでしまう。そんなのモラル上無理。
望遠側にすれば良いって話だけど、景色のことを考えるとやっぱり広角で撮りたい。
そもそもスクリーンは傷だらけのスモークだし、スクリーン越しは見送ります。

でもこの場所だからこそ良い事もあって、走行中にカメラの簡単な操作だったら可能。
なんだったら撮れた絵をリアルタイムでプレビューもできるし。
何より普段運転している視線に近いので、いずれ場所を替えるとしても、
まずはここから始めようかと。





それでは早速テストといきますか。
都内をくるっと流してみよう。


 



シャッタースピードについて考える_b0061723_246699.jpgおおお。
撮れてる撮れてる。
当たり前だけど。



シャッタースピードについて考える_b0061723_2484477.jpgでも振動でブレブレ。
1/125秒に設定したけどこれじゃダメだ。
周辺が流れるかな?って期待したけど
それよりエンジンの振動を拾ってしまう。
振動対策でフレームから伸びるアッパーカウルを留めてるステーの最寄に設置したんだけどな。


シャッタースピードについて考える_b0061723_2555071.jpg1/1000秒に変更。
ちゃんと見れるものになった。


シャッタースピードについて考える_b0061723_2572355.jpgアスペクト比はやっぱり4:3がいいみたい。
それ以外は全て4:3からの切り出しで、
せっかくの広角が切り取られてしまうから。


シャッタースピードについて考える_b0061723_30232.jpgよしよし。
これでいつもツーリング中に走りながら思う、
素敵な景色をとり逃さないぞ。
ただし広角ゆえに前を行くバイクが小さくなる。
この写真でもほとんど並走してるんだけど。
アニキにピースされたら、、、相当寄せないと。


シャッタースピードについて考える_b0061723_315253.jpg気になったのは、
夕方日が暮れ始める頃には高速シャッターを
維持するのが途端に辛くなってくる。
このレインボーブリッジぐらいの日陰だと尚更。

この時は1/250秒まで落としたら、
ISO800になってた。


シャッタースピードについて考える_b0061723_321187.jpg勝ち鬨橋。

乗用車がヘッドライトを付ける頃にはもうブレブレ。
感度をマニュアルにしとくほうがいいみたい。


シャッタースピードについて考える_b0061723_3244857.jpg日もとっぷり暮れたかのような銀座。
やっぱり高級車が多いのかな。


シャッタースピードについて考える_b0061723_3263028.jpgワームホール、日比谷のアンダーパスを抜けて。


シャッタースピードについて考える_b0061723_329582.jpg霞ヶ関を通過。


シャッタースピードについて考える_b0061723_330357.jpg六本木に到着の画はもう何がなんだか。

この間10分くらいのものだと思うけど、
日没から一気に暗くなっていくのがわかる。
次回、暗くなってきたら感度はマニュアルで。
‥‥というのが反省点。



 
by la_nuavo_vespa | 2007-11-17 04:34 | 車載カメラ
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